特斯拉的数字化

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Jul 30, 2023 02:05 PM

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Building Tesla’s enterprise resource planning (ERP) software

构建特斯拉的企业资源规划（ERP）软件

如果有一个关键系统比其他任何东西都更能支持公司的总体规划，那就是特斯拉的本土企业资源规划（ERP）软件。2012 年，一个由 25 名工程师组成的小团队在短短四个月内首次构建，电子商务和后端管理软件的结合有助于帮助业务从几乎为零的收入扩展到今天的水平。

当时有很多种成熟的ERP软件，但是马斯克认为特斯拉与其他汽车公司商业模式不同，必须要建设自己的IT系统和电子商务平台。

即使车企会买市面上最好的商业软件，但是这些软件不是按企业内部的各系统之间的无缝交互而设计。

“Traditionally, automakers would buy best-of-breed enterprise software for business functions……Even then, information flows within organizations were not optimal because applications were not designed to connect and talk with each other seamlessly.”

The secret sauce: seamless integration and a closed feedback loop

秘诀：无缝集成和封闭的反馈回路

Expanding its enterprise system capabilities

扩展其企业系统功能

Vijayan和他的团队还建立了特斯拉的全球数字运营系统，包括其客户关系管理（CRM）系统，零售系统，服务运营以及销售点（POS）系统。

TMOS (Manufacturing Operating System): tracks where a Model 3 is in the process of manufacturing, repairs, and testing

TMOS（制造操作系统）：跟踪 Model 3 在制造、维修和测试过程中的位置

MES (Manufacturing Execution System): supports production of Model S and X vehicles

MES（制造执行系统）：支持S型和X型车的生产

Tesla Executive Factory dashboard: shows equipment effectiveness, line data, and high-level production numbers to executives

特斯拉执行工厂仪表板：向高管显示设备效率、生产线数据和高级生产数据

Garage (or Garage Portal): lets workers locate a Tesla vehicle and see which firmware updates customers have received or need.

车库（或车库门户）：让工作人员找到特斯拉车辆，并查看客户已收到或需要哪些固件更新。

Tesla 3DX这是一个定制的端到端工作流程系统，专注于“产品平台，工程和制造效率，小型团队和IT”。该平台的目的是通过计算机辅助设计（CAD）和物料清单（BOM）流程创建一个整合的、功能齐全的产品结构。

Switching to an online-only sales model

仅在线销售模式

“Shifting all sales online, combined with other ongoing cost efficiencies, will enable us to lower all vehicle prices by about 6% on average, allowing us to achieve the $35,000 Model 3 price point earlier than we expected. Over the next few months, we will be winding down many of our stores, with a small number of stores in high-traffic locations remaining as galleries, showcases, and Tesla information centers.”

—在2019年3月发布更实惠的Model 3的同时，该公司发布了一份声明来解释此举。

这种转变的一个关键好处是，通过在线销售，任何州的任何人都可以通过 tesla官网等电子商务渠道快速轻松地购买特斯拉，从而使特斯拉能够避开许多州的中间商（经销商）要求。当然这种模式受到了很大的阻力，但是特斯拉一直致力于通过取消零售员工的销售佣金和奖金来减少薪酬支出，并且获得了成功。

Reimagining the physical retail experience

重新构想实体零售体验

逐步转向纯在线销售模式并不意味着特斯拉完全放弃了实体零售店。相反，它正在迅速扩大其零售足迹，并重新构想实体零售体验，以帮助推动更多的在线销售。这种方法类似于时尚零售商FARFETCH和其他不同垂直领域的成功零售商使用的零售模式。

新的战略包括特斯拉放弃其在购物中心和购物区的大部分高租金地点，转而通过在商场停车场、仓库和其他地点租用空间来扩大其实体业务，以管理试驾车队和交付中心。这些交付中心有时与服务中心合并，被称为“特斯拉中心”。

当客户在线订购特斯拉汽车时，他们会在当地商店分配一名“特斯拉顾问”，以帮助管理交付流程。而且是通过远程的方式协助客户购车。

这些变化使特斯拉能够迅速扩大其实体零售业务。截至 2021 年第三季度，该公司开设了 630 家门店和服务点，比一年前的 466 家增加了 35%。它还拥有1，190辆移动服务车辆，比一年前的833辆增长了43%。

特斯拉的数字化投入

特斯拉将大数据分析技术作为其数字化转型战略的一部分。2022年,特斯拉的年度ICT支出估计为36亿美元，这些支出的重要份额用于从供应商处获取软件、硬件和ICT服务。

特斯拉从其汽车中收集各种数据,并在其服务器上分析这些数据以实现不同目的,例如检测和解决其汽车中的问题以及开发新产品和服务。例如,特斯拉分析了来自其汽车的实时数据来解决电源波动导致的过热问题。特斯拉通过无线方式向所有特斯拉汽车发送了一个软件更新来解决这个问题。该公司还使用从汽车传感器收集的数据来开发精确的地图、自动驾驶技术以及保险政策。在分析驾驶员的驾驶行为和汽车性能后,该公司为选定的特斯拉驾驶员提供低成本的保险政策。特斯拉还分析其在线论坛上的客户反馈和评论,以满足未来的客户需求和要求。

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2015年，根据美国衡量媒体支出，特斯拉每辆车的广告支出为 6 美元，而捷豹为 3325 美元，雷克萨斯为 1168 美元，保时捷为 267 美元，丰田为 248 美元 (Hanley, 2016 ；记者， 2017 ）。此外，特斯拉销售汽车的一个关键因素是保持整体营销成本非常低，这是通过差异化来实现的，因为特斯拉的数字营销策略主要集中在在线汽车销售上，而客户不必访问展厅。

参考

Tesla’s Digital Strategy for Becoming A Trillion Dollar Company | fabric --- 特斯拉成为万亿美元公司的数字化战略 |织物

Bruijl, Gerard H. Th., Tesla Motors, Inc.: Driving Digital Transformation and the Digital Ecosystem (October 14, 2017). Available at SSRN: https://ssrn.com/abstract=3053142 or http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.3053142

特斯拉CIO	说明
Vijayan	代表做Warp ERP,以及CRM等系统
Ganesh V. Iyer	时间很短
Gary Clark	时间很短
Nagesh Saldi	TMOS、MES等